Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Nagant 7001, voiture routière de 1910
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La Nagant 7001, cette ancienne automobile fut construite en 1910.
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1909 vit l'apparition de moteurs à soupapes latérales sur une voiture Nagant de 2,6 litres.
- Les voitures Nagant se vendaient en Angleterre sous le nom de Nagant-Hobson.
Jusqu'en 1911, la Nagant ne possédait aucune particularité, puis la société sortit la 4 cylindres 14/16 CV dont le moteur efficace fournissait 3000 tours/minute.
Une voiturette Nagant de 1913 pouvait tourner à 4000 tours/minute, record de vitesse pour l'époque.
- Les excellents rendements de puissance de ces voitures les singularisaient dans les courses.
La première Nagant, était la Gobron-Brillié française, fabriquée sous licence sous le nom Gobron-Nagant.
- La firme offrait des modèles bicylindres.
- Après 1905, ces voitures peu classiques, furent abandonnées pour des automobiles typiquement belges.
- Jusqu'en 1909, ces voitures furent équipées d'une transmission par chaîne.
- 1909 vit l'apparition d'une voiture 2,6 litres.
- Les voitures Nagant se vendaient en Angleterre sous le nom de Nagant-Hobson.
- Jusqu'en 1911, la Nagant ne possédait aucune particularité, une voiturette de 1913 pouvait tourner à 4000 tours/minute, record de vitesse pour l'époque.
- Les excellents rendements de puissance de ces voitures les singularisaient dans les courses.
- En 1927, un moteur à compresseur fut présenté au Salon de Bruxelles.
- Le dernier modèle fut un 2 litres à soupapes latérales et culasse Ricardo, qui promettait de la souplesse, mais non de la vitesse.
- Puis Imperia absorba Nagant, ce fut la fin d'une gamme de voitures rapides, mais aussi très résistante
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Nagant ", Belgique 1900 - 1928.
La première Nagant, œuvre d'un fabricant d'armes, était la Gobron-Brillié française, à pistons opposés, fabriquée sous licence sous le nom Gobron-Nagant. La firme offrait des modèles bicylindres à quatre pistons et 4 cylindres à huit pistons.
Après 1905, ces voitures peu classiques, furent abandonnées pour des automobiles typiquement belges, bien faites, très solides.
Jusqu'en 1909, ces voitures furent équipées d'une transmission par chaîne et, en 1908, un allumage par magnéto haute tension avait remplacé le type à basse tension.
1909 vit l'apparition de moteurs à soupapes latérales sur une voiture 2,6 litres. Les voitures Nagant se vendaient en Angleterre sous le nom de Nagant-Hobson.
Jusqu'en 1911, la Nagant ne possédait aucune particularité, puis la société sortit la 4 cylindres 14/16 CV dont le moteur efficace fournissait 3000 tours/minute.
Une voiturette de 1913 pouvait tourner à 4000 tours/minute, record de vitesse pour l'époque.
Les excellents rendements de puissance de ces voitures les singularisaient dans les courses.
L'intérêt que la société porta aux courses fut encore très vif après la Première Guerre, Nagant utilisa un modèle 3 litres.
En 1927, un moteur à compresseur fut présenté au Salon de Bruxelles, marquant la fin de l'intérêt que Nagant portait à un grand rendement.
Le dernier modèle inédit fut un 2 litres à soupapes latérales et culasse Ricardo, combinaison courante qui promettait de la souplesse, mais non de la vitesse.
Puis Imperia absorba Nagant, ce fut la fin d'une gamme de voitures rapides, mais aussi très résistantes.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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